مهار اترنت 6 پورت گیگابیت MATEnet
این مجموعه در اطراف توسعه یافته استاتصال TE رابط داده پر سرعت خودرو MATEnet 6 پورت. یک رابط شش پورت تلفیقی، شش پیوند دیفرانسیل با سرعت بالا مستقل را مدیریت می کند که می تواند در شش کانکتور MATEnet، شش کانکتور Rosenberger H-MTD، یا یک رابط 6 پورت MATEnet برای توسعه کامل چند کاناله خاتمه یابد.
بر خلاف کابل های اترنت معمولی یک به یک، ارزش کلیدی این معماری استادغام چند کاناله. در اطراف یک واحد محاسباتی مرکزی، کنترل‌کننده دامنه، کنترل‌کننده منطقه‌ای، دروازه خودرو یا میز آزمایش HIL، می‌توان شش پیوند شبکه مستقل را از یک رابط تلفیقی به دوربین‌ها، حسگرها، ECU، سوئیچ‌ها یا سایر گره‌های اترنت هدایت کرد.
داکار 647-4 را می توان برای طرح های مهار داده پرسرعت خودروهای مربوطه استفاده کرد. مجموعه های شش کاناله MATEnet در دسترس عموم از یک معماری ترکیبی استفاده می کنند2333538- رابط Z کد 9 شش پورت، شش شاخه تک پورت 2302461-9 و کابل Dacar 647-4. عملکرد واقعی گیگابیت همچنان باید در برابر P/N کامل کانکتور، طول کابل، پایانه، پیوند دیفرانسیل 100 اهم، PHY، و اعتبار{2}}لینک نهایی تأیید شود.
پنج پیکربندی به پنج توپولوژی رابط متمایز می پردازد:شاخه‌های ماده MATEnet، شاخه‌های مرد MATEnet، شاخه‌های زن H-MTD، شاخه‌های مرد H-MTD، و پسوند ۶ پورت به ۶ پورت.
TE MATEnet 6 پورت به 6 × تک پورت زن
این پیکربندی یک رابط 6 پورت تلفیقی را به شش شاخه مستقل زن MATEnet تقسیم می‌کند و به CH1-CH6 اجازه می‌دهد به شش گره شبکه مجزا متصل شود.
این به ویژه زمانی مفید است که یک ECU یا دروازه مرکزی چندین پورت اترنت خودرو را فراهم می کند در حالی که دوربین ها، سنسورها یا ماژول های آزمایشی در سراسر سیستم توزیع شده اند.
طول شاخه ها و برچسب های جداگانه را می توان برای ایجاد روابط واضح کانال با دستگاه سفارشی کرد. جنسیت جفت، کدگذاری و نقشه کانال باید قبل از تولید تأیید شود.
TE MATEnet 6 پورت به 6 × تک پورت نر
این نسخه رابط اصلی 6 پورت را با شش شاخه مرد MATEnet برای ECU های جانبی، بردهای آزمایشی یا ماژول های شبکه مجهز به رابط های زن مربوطه ترکیب می کند.
در مقایسه با افزودن شش آداپتور جنسیت مجزا، تعریف جهت گیری صحیح کانکتور مستقیماً مهار تست چند کاناله را ساده می کند و نقاط اتصال میانی را کاهش می دهد.
در پلتفرم‌های توسعه ADAS، شاخه‌های جداگانه را می‌توان برای دوربین 1-4، دروازه، سنسور یا سایر گره‌های کاربردی برای مونتاژ و عیب‌یابی آسان‌تر برچسب‌گذاری کرد.
TE MATEnet 6 پورت به 6 × Rosenberger H-MTD Female
این محصول شش پیوند فیزیکی MATEnet را به شش رابط زن Rosenberger H-MTD برای سیستم‌های ناهمگن هدایت می‌کند که در آن کنترل‌کننده اصلی از معماری چند پورت TE استفاده می‌کند در حالی که ECU دوربین، دروازه‌ها، رابط‌های حسگر یا تجهیزات آزمایشی از H-MTD استفاده می‌کنند.
شش تطبیق رابط فیزیکی متقابل{0}}را می‌توان در یک مهار ادغام کرد که پیچیدگی مدیریت آداپتورهای جداگانه را کاهش می‌دهد. MATEnet-به-H-MTD تبدیل پروتکل نیست. معماری 100 اهم، تخصیص پین، کدگذاری، PHY و الزامات پیوند کامل باید تأیید شود.
TE MATEnet 6 پورت به 6 × Rosenberger H-MTD Male
این نسخه برای معماری‌های شبکه طراحی شده است که در آن شش دستگاه مقصد به رابط‌های کابل مرد H{0} MTD مربوطه نیاز دارند.
این شش شاخه می توانند به طور مستقل ECU ها، رابط های HIL، آداپتورهای اترنت خودرو، یا ماژول های تست حسگر را در محیط های توسعه شبکه{0} پیچیده وسایل نقلیه متصل کنند.
ارزش آن صرفاً در افزودن رابط‌ها نیست، بلکه در سازماندهی شش گره سریع-جغرافیایی در یک سیستم مهار قابل ردیابی است. سوابق شناسایی و نقشه برداری ثابت CH1-CH6 برای مجموعه های سفارشی توصیه می شود.
TE MATEnet 6 پورت به MATEnet 6 Port
این پیکربندی رابط 6 پورت را در هر دو انتها بدون شکستن شش پیوند شبکه حفظ می کند. برای-تغییر مکان کنترل کننده مرکزی، افزونه رابط HIL، بازآرایی نمونه اولیه{4}}خودرو، و اتصال چند{5}}شبکه ماژول شبکه مناسب است.
در مقایسه با شش کابل داخلی مستقل، یک مجموعه 6-پورت به 6 پورت به هر شش پیوند اجازه می‌دهد تا به عنوان یک ماژول مهار نصب، ایمن و نگهداری شوند.
نقشه برداری CH1→CH1 تا CH6→CH6 نباید فرض شود و باید از ترسیم رسمی و تعریف کانال دستگاه تأیید شود.
برنامه های کاربردی معمولی
ویژگی های محصول
1×6 معماری هارنس چند پورت
یک رابط اصلی شش پورت می‌تواند شش شاخه داده پرسرعت مستقل را در یک معماری مهار چند پورت روشن در اطراف یک ECU مرکزی سازماندهی کند، که از پلتفرم‌های خودروهای مدرن با تعداد پورت‌های شبکه به سرعت در حال افزایش پشتیبانی می‌کند.
مدیریت کانال مستقل CH1 CH6
هر یک از شش شاخه می‌تواند برچسب، طول و تعریف مقصد خاص خود را داشته باشد که به هر پیوند فیزیکی اجازه می‌دهد از کانکتور اصلی به یک ECU یا سنسور خاص ردیابی شود و خطاهای مونتاژ چند کاناله کاهش یابد.
راه حل کابل داکار 647- 4
این سری را می‌توان با LEONI Dacar 647-4 برای انتقال داده‌های خودرو با سرعت بالا مهندسی کرد که یک پلت فرم کابلی مشترک را در شش پیوند دیفرانسیل مستقل ارائه می‌کند و تولید، مدیریت شعبه و اعتبارسنجی را ساده‌تر می‌کند.
MATEnet H{0}}گزینه‌های رابط چندگانه MTD
واسط‌های شعبه می‌توانند از MATEnet یا H-MTD با توجه به اکوسیستم اتصال دهنده مقصد استفاده کنند، با گزینه‌های زن مذکر که اجازه می‌دهند یک رابط اصلی شش{1}}درگاهی برای پشتیبانی از چندین پلتفرم توسعه و آزمایش خودرو استفاده کند.
مزایای محصول
● شش پیوند که به عنوان یک ماژول یک مهار مدیریت می شوند
ارزش اصلی صرفاً داشتن شش اتصال نیست، بلکه مدیریت شش پیوند شبکه به عنوان یک ماژول مهار سازمان‌یافته، برچسب‌گذاری‌شده و ایمن، کاهش بهم ریختگی کابل و تلاش تعمیر و نگهداری است.
● مقیاس پذیر برای شبکه های متمرکز خودرو
از آنجایی که ADAS و پلتفرم‌های محاسباتی مرکزی دوربین‌ها، حسگرها و ECUهای بیشتری را به هم متصل می‌کنند، یک مهار چند پورت، پیوندهای فیزیکی اضافی را بدون نیاز به اتصال‌های جانبی اصلی- متعدد سازماندهی می‌کند.
● کاهش لایه‌های آداپتور در سراسر پلتفرم‌های MATEnet H{0}}MTD
یک MATEnet شش شاخه-به-H-MTD ساخته شده، نقاط اتصال و فضای مرتبط با شش آداپتور مستقل را کاهش می‌دهد و آن را برای تنظیمات آزمایشگاهی ثابت مناسب‌تر می‌کند.
● مسیریابی خاص دستگاه برای هر شش کانال
CH1-CH6 لزوماً به طول شاخه های یکسان نیاز ندارند. هر انشعاب را می توان در اطراف مقصد خود طراحی کرد و در عین حال الزامات الکتریکی پیوند{3}}سرعت بالا را حفظ کرد.
آیا یک MATEnet 6 Port Breakout یک شکاف اترنت 1 تا 6 است؟
خیر
در جایی که کانکتور شش پورت حاوی شش رابط داده MATEnet مستقل است، مهار شکست به سادگی مسیر می‌دهد.پورت 1 تا 6 به صورت جداگانه.
داده ها را از پورت 1 به شش دستگاه کپی نمی کند و سوئیچینگ، مسیریابی، یادگیری MAC یا ارسال بسته را انجام نمی دهد.
توضیحات فنی دقیق تر این است:
مهار 6 پورت اترنت خودرو
به جای یک تقسیم کننده اترنت غیرفعال معمولی.
یک کابل تک کانال تنها یک مسیر داده را شامل می شود، در حالی که یک مهار شش کاناله به طور همزمان CH1–CH6 را حمل می کند. اگر هر دو شاخه در حین ساخت، برچسب زدن یا نصب تعویض شوند، می توان ECU یا سنسور اشتباهی را وصل کرد.
بنابراین نقشه باید نگاشتهایی مانند:
CH1 → دستگاه A;
CH2 → دستگاه B;
CH3 → دستگاه C;
CH4 → دستگاه D;
CH5 → دستگاه E;
CH6 → دستگاه F.
آزمایش تداوم و شناسایی کانال باید نقشه برداری را در طول تولید تأیید کند.
سوالات متداول محصول
آیا TE 2302461-9 یک رابط زن 6 پورت MATEnet است؟
نه مستقیم. TE 2302461-9 را به عنوان یک شناسایی می کندکوپلر INLINE MATENE، ASSY، COD Z. در مجموعه‌های -مجموعه‌های MATEnet شش کانالی که به صورت عمومی مستند شده‌اند، 2333538-9 برای رابط کد 6-درگاه Z- استفاده می‌شود در حالی که 2302461-9 برای شاخه‌های تک پورت استفاده می‌شود. نقشه واقعی پروژه و BOM باید کانکتور شش پورت را تعریف کند.
آیا 6 پورت Breakout یک پیوند اترنت را به شش تقسیم می کند؟
خیر. شش پورت داده فیزیکی مستقل را به طور جداگانه مسیریابی می کند و بسته ها را کپی نمی کند یا سوئیچینگ یا مسیریابی را انجام نمی دهد.
آیا می توان شش شعبه را آزادانه تعویض کرد؟
شماره CH1–CH6 باید از نقشه‌برداری تعریف‌شده توسط ECU، سوئیچ یا تجهیزات پیروی کند و در نقشه‌ها، برچسب‌ها و آزمایش‌های تولید ثابت بماند.
آیا MATEnet به H{0}}MTD یک مبدل پروتکل است؟
نه. مهار، سازگاری رابط دیفرانسیل با سرعت بالا فیزیکی را بدون تغییر فعال اترنت PHY، فریم، یا پروتکل ارتباطی فراهم می‌کند.
کدام پروژه ها از یک مهار شش کاناله بیشتر سود می برند؟
این به ویژه برای محاسبات مرکزی، پلتفرم‌های چند حسگر ADAS، کنترل‌کننده‌های منطقه‌ای، دروازه‌های خودرو، سیستم‌های HIL، نمونه‌های اولیه وسایل نقلیه و آزمایش‌های چند{0}ECU به جای پیوندهای نقطه‌به‌نقطه یک دستگاه ساده مناسب است.
تگ های محبوب: دسته اترنت 6 پورت matenet، تولید کنندگان، تامین کنندگان، دسته اترنت 6 پورت matenet چین
